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車を選ぶ上で「乗り心地の良さ」を追求することはとても重要なポイントですよね。
「ハイスペック・ハイクオリティ」の品質にこだわる高級セダンであれば、国産車・外国車のどの車種を選んでも乗り心地にそれほど差が無いように思えます。
しかし高級セダンは価格も高く簡単に別の車に買い替えることはなかなか出来ません。
「もっと下調べをしておけばよかった！」と後から思っても後の祭りですよね……。
トヨタクラウンの購入を考えておられる方は、すでにカタログを取り寄せたりショールームに出向いて入念に下調べをされていることでしょう。
他の高級セダンと比べてみて「やっぱりクラウンだな」と自信を思って選べば、ラグジュアリーなカーライフを満喫することができますよね！
今回は主にトヨタクラウンの乗り心地の良さについて徹底調査してきました。
他社製の高級セダンとも比較しているので、ぜひご覧ください。
目次
トヨタクラウンの乗り心地は実際に良いの?
1955年に誕生したトヨタの高級セダン『トヨタクラウン』。
いまや『15代目新型クラウン』として伝統を受け継ぎ、性能も乗り心地の良さもどんどん進化しています。
トヨタクラウンに試乗された方の感想を聞いてみても、乗り心地の評価は高く人気があります。
そしてそれはレクサスやベンツのような国内外の高級セダンの乗り心地にも引けを取らないほどなんですよ。
- パワフルなエンジン
- 安定したサスペンションなどの走行性能
- 車内の快適なシート
- 車全体の静粛性の高さ
このような要素が組み合わさり、静かで安心感のある心地よい空間、それでいて滑らかで力強い走りが『人と車が一体になった』ような感覚が至福の乗り心地を与えてくれます。
トヨタクラウンを見てみると、
- 体を包み込むしっくりとしたホールド感のあるシート
- パワフルで安定した重厚感のある足回り
- 快適で落ち着くことが出来る高い静粛性など
ハイグレードな乗り心地を実現しています。
日本が誇る高級セダン『トヨタクラウン』はそんな理想的な乗り心地の良さを体現した車だと言えるでしょう。
トヨタクラウンの乗り心地は過酷なサーキットで生まれた
引用元：トヨタ公式HP
車の乗り心地はエンジンやサスペンションなどの走行性能やシートやインテリアなどの上質な室内空間に左右されるということは前項で説明したとおりです。
新型トヨタクラウンはこれらの全てをドイツ・ニュルブルクリンクのサーキットコースで妥協することなく鍛え上げ、持てる技術を確かなものにしてきました。
自動車の開発に欠かせないもので、世界一過酷なコースと言われています。
コースの全長は約21,000kmもあり、山間部に作られたアップダウンの激しいコースの高低差は約300mもあります。
道路の表面のほとんどがラフな形状になっており、高速で車を走らせるには大変過酷な環境になっています。
この過酷な状況下で何度も車を走らせることで、エンジンの耐久性、タイヤのグリップ性能、様々な路面状態に耐えられるサスペンションなどが鍛え上げられているのです。
新型のクラウンが開発される際、何度もこのコースでテスト走行を行ってきたようです。
香川照之さんが出演しているトヨタイムズのテレビCMの「いいクルマとは、自分の意志通りに走るクルマ！」という言葉が印象的でしたよね。
スポーツカーでもないのになぜサーキットを走らせるのか疑問に感じていましたが、速度を求めているのではなく耐久性を求めて安全性にこだわるためだと知り驚きました。
ここで得られた性能は耐久性に優れた本物だと自信を持つことができますよね。
それでは鍛え上げられたクラウンの確かな技術がどのようなものなのか？
そしてそれらが乗り心地の良さにどう影響しているかを見てみることにしましょう。
発進時にパワフルに加速するハイブリッドエンジン
クラウンは、トヨタの車の中で初となる「V型6気筒3.5リッターのハイブリッドエンジン」を採用！
アクセルをグッとひとたび踏み込めば、グーンっと気持ちよい加速で走り出すので、高速走行時はエンジンの回転数が低く抑えられ低燃費で静かに走ります。
パワフルに加速して滑らかに走り出し、高速走行時にはまるで止まっているかのような感覚を体感できるんですよね。
また街中を走行中に信号待ちなどで何度も発進を繰り返す際にも、そのたびにスムーズな走り出しが可能なので運転中にストレスを感じることが無いのが嬉しいところです。
このようなエンジンの力強いパワーとスムーズな動力伝動がクラウンの素晴らしい乗り心地に繋がっているのです。
鍛え抜かれたハンドリング性能
トヨタクラウンの徹底的に鍛え抜かれたものの1つにダイレクトで正確なハンドリング性能があります。
ステアリングは自由自在で自分の意志のままに扱うことができ、切った分だけしっかり曲がるので安定したコーナリングを体感できるんですよ。
高速道路の走行や曲がりくねった山あいの道などもスムーズに走行できるので、疲労やストレスも軽減されることになります。
最近ハイクラスのレンタカーを利用して遠出した際に、ハンドルの遊びが大きいためにコーナリング時や駐車時になかなか上手く車を操ることができずに苦労しました。
そう考えるとハンドリング性能が乗り心地に与える影響は大きいですよね。
一体感を重視したコーナリング性能
引用元：トヨタ公式HP
クラウンはどのようなコーナリングも安定してリズミカルに走行できる性能を徹底して追求してきました。
コーナーに入る直前から抜けるまでの一連の動きがハンドル操作にピタッと重なり、運転手の姿勢も穏やかに変化するため乗り心地が変わらず快適なんですよ。
まるでドライバーとクルマが一体となったような感覚は病みつきになりそうですよね。
曲がりくねった道が多い日本の地形で運転するにはコーナーをいかに上手く回るかという性能の良さは必須であり乗り心地にも影響します。
電子制御サスペンションのフラットな乗り心地
クラウンは路面の状況が様々に変化しても視界が一定でフラットな乗り心地となるようなサスペンションを開発し続けてきました。
新型モデルに電子制御サスペンション（AVS)を採用したことで、路面からの衝撃をさらに吸収できるようになり走り出しが滑らかでスムーズに走行できるようになったんですよ。
高級車であることを一等体感できるのがこのフラットな乗り心地なのです。
優れたサスペンションは車に乗っていることを忘れさせてくれ街乗りだけでなく長距離の運転でも姿勢が崩れないので、体への負担も軽減され疲れづらいんですよ。
疲れを知らない上質なシート
引用元：トヨタ公式HP
車の乗り心地というのは車の持つ動力性能だけでなく上質なインテリアも影響を与えますよね。
トヨタクラウンのシートは本革仕様で体を包み込むようなホールド感があり、快適な車内の空間を作り上げています。
また長時間のドライブに最適な素材を使い疲れづらい座面形状が追い求めているんですよ。
以前、友人のクラウンに乗せてもらった際にシートや車内空間の上質さになぜか高揚感でいっぱいになり、窓から見る外の風景もいつもとは違って見えました。
ホテルのロビーでソファに座った時に感じる満ち足りた充足感と似ているような気がしますよね。
こだわりぬいたシートやインテリアは車全体に高級感を与え、ハイレベルの乗り心地を感じさせてくれるのだと思います。
またトヨタクラウンは運転席や助手席だけでなく後部座席にも配慮しているんですよ。
前後席の空間に余裕を持たせて膝まわりに心地よいゆとりを確保しフロントシートの下にある足入れスペースにも十分な広さがあるので、快適な空間で過ごすことが出来るようになっています。
後部座席にはシートリクライニングやサンシェードが完備されているので快適なドライブが楽しめますね！
異次元レベルの静粛性
車の静粛性というのはエンジン音などの内部の音と、ロードノイズといった外部の音をいかに遮断するかにかかっています。
クラウンはパワフルなエンジンが持ち味ではあるのですが、エンジンを制御する能力も同様に優れているので静粛性も素晴らしいものになっています。
また安定感を保ったまま、路面からの不要な振動をシャットアウトすることができるので室内を静かに保つことができます。
車の骨格部分にあたるシャーシの強度やボディパネルの密閉性なども静粛性に一役買ってくれています。
トヨタクラウンはそれぞれのパーツのクオリティの高さが車全体の一体感を生み出し、静粛性を高めているんです。
乗り心地の秘密は、納得いくまで試行錯誤を繰り返し得られたハイクオリティな性能技術にあるのでしょう！
気になる他の高級セダンとの乗り心地の違い
クラウンのことを知ると「ほかの高級車ってどうなんだろう？」と気になりますよね。
国内外の高級セダンを代表するレクサスとベンツはトヨタクラウンと比べてどうなのでしょうか？
それでは両車種とトヨタクラウンの乗り心地を比較してみましょう。
レクサスとクラウン
引用元：レクサス公式HP
レクサスは1989年に日本ではなくアメリカ市場をターゲットにした高級セダンとして産声をあげました。
従来のアメリカの高級車のイメージを払拭し、機能性や高品質に重点をおいて開発し、他の外国製高級車に匹敵できる品質と安全性を高めてきました。
そしてそこにトヨタで長年培ってきた信頼性と経済性を持たせることで、ハイクオリティながらリーズナブルで高品質な高級車としてその地位を築いてきたのでしょう。
レクサスはトヨタクラウンと同様以上の性能を備えているので、残念ながら両者の乗り心地の違いについてはそれほどの差がないように思います。
それでは両者の違いは一体何なのでしょうか？
レクサスは長距離の移動など海外の市場をターゲットにしているのに対し、トヨタクラウンは日本国内で運転することに特化して開発されてきました。
そういう意味では、トヨタクラウンは日本の道路を走る際の乗り心地を追求し、日本人が心地よいと感じる作りになっています。
またレクサスのディーラーの数に比べるとトヨタのディーラーは全国に5000店舗以上あるので、いつでもサービスを受けられる安心感がありますよね。
ベンツとクラウン
引用元：メルセデス・ベンツ公式HP
言わずと知れた高級外車であるベンツは日本人であれば誰しも憧れる伝統的な高級セダンですよね。
ベンツは「成功者のシンボル」であり、ベンツに乗ることが社会的ステータスを手に入れることと同義となっているくらいです！
そうなると憧れのベンツにするか？トヨタクラウンにするか？やはり悩みどころですよね。
もちろんベンツは高性能・高品質で文句のつけどころもなく乗り心地の良さもこの上なく素晴らしいものです。
ここまでくると乗る人の感覚や好みが大きく関係するでしょう。
ベンツとクラウンとの乗り心地の比較はなかなか難しいですが、クラウンの方が費用対効果の面で比較すると、リーズナブルである割には乗り心地の質は高くなると考えられます。
それにやはり最終的には国産車であることからきめ細やかなサービスがいつでも受けられて安心ですよね。
走行性能の秀逸性、日本国内での走行、そしてきめ細やかなサービスなどを総合的に評価すると、やはりトータル的にクラウンを選ぶのが最善でしょう。
まとめ
トヨタの高級セダン『トヨタクラウン』の購入を視野に入れている方にとっては乗り心地の良さはかなり気になりますよね。
乗り心地の良さの決めてになるのはパワフルなエンジンや安定したサスペンションなどの走行性能、そして快適なシートや静粛性の高さです。
15代目新型クラウンはニュルブルクリンクでこれらの走行性能を鍛え上げ、上質なシートなどのインテリアにもこだわってきました。
そしてついに体を包み込むようなホールド感のあるシートとパワフルで安定した重厚感のある足回り、そして快適で落ち着くことが出来る高い静粛性を実現させることができたんですよ！
レクサスやベンツなどの他の国内外の高級車との乗り心地を比べても決して劣ることの無い素晴らしい乗り心地に自信が持つことが出来ました。
しかしこれらの高級セダンの乗り心地にはっきりと優劣をつけることは難しく、最終的には乗る人の好みの問題になるのでしょう。
もし悩んでいるなら、日本の地形や道路に特化し日本人が好む繊細でいて力強さがあるトヨタクラウンを選択されることを是非ともおすすめします。
『トヨタクラウン』に乗ってパワフルかつ上質な性能を感じながら優雅な乗り心地に心癒されてみませんか？
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そのお金を使って家族みんなで一生の思い出を残す旅行にお出掛けしたり、自分の趣味に使うことだって出来てしまいます。
それを自らの判断でスルーしてしまうなんて、とても勿体ないことだと思いますよね。今少しでも「ちょっと勿体ないかもしれない……」と思ったのであれば、それはあなたの素直な気持ちでしょう。
つまり、多くの方は「高い車やカッコイイ車に乗りたいけど、出来ることなら安く購入したい」と思っているんです。私だってそうですよ！
正確には「そうだった」が正しいですね。私は払わなくて済んだお金を使い、家族水入らずで楽しい旅行に行って来たというわけです。そしてこの方法は「知っているか知らないか」「やるかやらないか」の差でしかありません。
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相手のご家族への対応もしなけらばなりませんし、自分の家族にだって辛い想いはさせたくないですよね。
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